2020-06-11
1993年12月20日 建設会社の自動車修理工房が ダンパートラックを修理していましたが 怠慢により 違法にエンジンを起動させました修理工の死亡を招いた.
I. 事故歴
12月20日 8時 建設会社の自動車輸送運転手である 劉xxは砂鉱山から修理工房の 修理作業場へ 大きなダンプトラックを運転しました彼は修理監視員に 修理される部品と治療のアドバイスについて話したタングは修理工のCaoと一緒に修理を決定しました 2人が車のシャシの下を掘り,Caoは装置の左側を鋼のボウルから取り,装置の右側を取り除きました 鋼鉢から自動車の修理費用が高かったため 運転手には 修理費がかかりました代替するタンとXは倉庫へ行き 鋼のボウルを手に入れたら 修理工の曹は今も車の下にいる劉はタンに 修理を容易にするため 車を上げると言ったタン・ソウ・ソウは カーの下にいるのを忘れていた 許した 劉・XXはすぐに車庫に入ってエンジンを起動したしかし,それをスプラインの袖から引き出さなかった.引擎を起動すると スプラインは駆動軸を回転させ 固定されていない駆動軸を扇動させ 作業中のCao xxの頭を打った左頭骨と右頭骨の骨折と 重度の脳損傷を伴う.
事故分析
この事故の直接的な原因は,運転手 liu xxの不注意で, 車両が保守状態にあることを知っていて, 違法にエンジンを起動し, "車の修理"を違反しています.シフトレバーを中立位置に置く2 修理のモニタリング 責任感が強くない補修の配列 修理工は,鋼のボウルから助けを分解するために一緒に cao事故に繋がった. 事故の原因は, 事故の発生です. 事故の発生は,事故の間接的な原因は主に安全意識の低下です十分な安全教育,安全管理の怠慢,効果的な安全技術対策の実施の欠如.
iv. 事故からの教訓と予防策
この事故には2つの理由があります.一方の側では,運転手の安全意識が強くなく,車両修理の操作規則に違反しています.セキュリティに関する技術的な対策が実施されていないこの事故や他の事故から判断すると 安全対策はさらに重要になります車両のメンテナンスの操作では,電工タグを安全な操作方法を参照することができます
